先日まで、車両の不具合やリコールなどの作業をご紹介してきましたが、今回もリコールの作業をご紹介いたします。

しつこくて誠に申し訳ございません！

今回は一味違った作業です。

今までは、不具合となる部品を良品に交換する作業がほとんどでした。近年ではパソコンを使って、車両のプログラムを書き換えるなんて事が多くなってきましたね。

スズキ専用の車両診断機、一般的なノートパソコン、僕ほどの腕前のある整備士、これらが揃っていれば出来ます。

エアバッグコントローラーのプログラムを、改善されたプログラムに書き換えをしています。目に見える修理ではないので、あまりやった感がないのですがこれでオッケーなんです。

昔の機械だけの車と違って、電気的コントロールが多いのが最近の車ですね。

当店試乗車のイグニスもリプログラム完了です！

あ、バレちゃいました！？

このイグニス今週の新古車セールの１台なんです！

久しぶりにターボが故障したジムニーが入庫しました。

原因はやはり、タービンハウジング内の2つの羽の軸となるシャフトのガタです。
このジムニー13万キロ走っておりますが、オイルのメンテナンスが良くなかったです。

エンジンオイルは、エンジン内部だけではなく、ターボチャージャーにも循環しております。
汚れてドロドロのオイルのままではすぐにターボが壊れます。

昔はよく交換しました。
・・・ん？最近交換してないな～。
お客様のメンテナンスが良いから？僕らがお勧めするメンテナンスや消耗品をマメに交換してもらってるから？

あ、うちのお客様には『エンジンオイルだけはマメに交換して下さい！』って言ってるのが浸透してるから！？

とにかく、故障などで運ばれてくる車両はご新規のお客様が多い気がしますね。これに関してもありがたい事なんですが、まずは故障しないように保つ事が重要ですよね。

新品のタービンです。

１分間に数万回転するこのプロペラみたいなのがタービンホイールです。
車の加速を上げたり、馬力を上げたりするのに重要なパーツです。
こんな小さいものですから、すごく精密に作られてます。精度を測るのに定規なんて使わないですよ！
タービンは、0.01ミリの狂いが品質や耐久性を左右させます。

ね、エンジンオイルを交換していないと、エンジン以外にも影響するって事がよく分かる記事だったでしょ？違うか！

たびたびリコールでご迷惑をお掛けしております。
今回も、最新のリコールをこの重い腰を上げて作業しました。決してサボってる訳じゃありませんよ？

ZC32のスイフトスポーツです。1,200ccのスイフトも対象車はわずかですが入っております。
後輪のブレーキがディスクブレーキのものに限ります。
スポーツの他にRSやXS、あとは4WD車が対象です。

放っておくと、一定の動作でブレーキオイルが漏れる可能性があります。シール部分が対策されたキャリパーアッセンに交換します。

作業はいたって簡単。
気をつけるべきところは、規定トルクでの締め付け、ブレーキのエア抜き、ディスクの引きずりです。
サイドブレーキの調整もついでにしますので、ご希望の固さがあればお申し付けください。