久しぶりにターボが故障したジムニーが入庫しました。

原因はやはり、タービンハウジング内の2つの羽の軸となるシャフトのガタです。
このジムニー13万キロ走っておりますが、オイルのメンテナンスが良くなかったです。

エンジンオイルは、エンジン内部だけではなく、ターボチャージャーにも循環しております。
汚れてドロドロのオイルのままではすぐにターボが壊れます。

昔はよく交換しました。
・・・ん？最近交換してないな～。
お客様のメンテナンスが良いから？僕らがお勧めするメンテナンスや消耗品をマメに交換してもらってるから？

あ、うちのお客様には『エンジンオイルだけはマメに交換して下さい！』って言ってるのが浸透してるから！？

とにかく、故障などで運ばれてくる車両はご新規のお客様が多い気がしますね。これに関してもありがたい事なんですが、まずは故障しないように保つ事が重要ですよね。

新品のタービンです。

１分間に数万回転するこのプロペラみたいなのがタービンホイールです。
車の加速を上げたり、馬力を上げたりするのに重要なパーツです。
こんな小さいものですから、すごく精密に作られてます。精度を測るのに定規なんて使わないですよ！
タービンは、0.01ミリの狂いが品質や耐久性を左右させます。

ね、エンジンオイルを交換していないと、エンジン以外にも影響するって事がよく分かる記事だったでしょ？違うか！

たびたびリコールでご迷惑をお掛けしております。
今回も、最新のリコールをこの重い腰を上げて作業しました。決してサボってる訳じゃありませんよ？

ZC32のスイフトスポーツです。1,200ccのスイフトも対象車はわずかですが入っております。
後輪のブレーキがディスクブレーキのものに限ります。
スポーツの他にRSやXS、あとは4WD車が対象です。

放っておくと、一定の動作でブレーキオイルが漏れる可能性があります。シール部分が対策されたキャリパーアッセンに交換します。

作業はいたって簡単。
気をつけるべきところは、規定トルクでの締め付け、ブレーキのエア抜き、ディスクの引きずりです。
サイドブレーキの調整もついでにしますので、ご希望の固さがあればお申し付けください。

毎日暑くなってきましたね～。
ショールームも午前中からポカポカし始め、お昼にはムンムンしております。
汗かきなのに、冷え性な僕はついついショールームエアコンを付け忘れます。そして消し忘れて毎日しばかれそうになってます。

さてそんな日にはやっぱり車のエアコンも効きにくい！
今回はまったくエアコンが効かないMH22系のワゴンＲの入庫です。

先日ご来店いただき点検をしました。
前回は3月にガスの補充をしたばかり、そこから2カ月余りで全部ガスが抜けてました。

エンジンルームには漏れた形跡がありません。一概にエンジンルームと言っても、点検する箇所はたくさんあります。
じゃあヒーターユニット内部しか考えられませんね。ヒーターユニット内部の、エアコン部品点数はそんなに多くありません。
がしかし、ユニット内部の点検なんて、点検するだけですごく時間も掛かり、お金も掛かります。
ご説明したうえで、エバポレーターを見ていきます。

作業担当は、当店ＮＯ１ハイト整備士の藤原君です。
過去にも数回、すでに経験を積んでおりますのでスムーズに行っております。

ステアリングコラムを落として、お次はダッシュボードを下ろします。

不思議な光景ですね。
いつも運転するときに前にあるダッシュボードが地面に横たわってます。

これがエバポレーターです。
この内部にエアコンガスを噴射させる事により、周りの熱を奪います。そしてブロワファンモーターが風を送り冷たい風が室内にくる訳なんですよ。除湿効果もありますので、雨降ってるときにエアコン付けると、曇りもすぐとれます。

このサイズじゃ、新品と比べてもよく分からないですね。

どうすか？
オイルっぽいのがテカテカしてるでしょ？やはりエバポレーターから漏れてましたので、早速交換していきます。

エアコンが臭い！ってたまにご相談をうけますが、実はこのエバポレーターが原因ってのがほとんどです。
このエバポレーターにホコリやゴミが付いて、それがカビっぽくなります。
定期的に掃除出来るもんじゃないですが、エアコンフィルターはまめに交換しましょう。フィルター交換は3,300円～で交換出来ます、ぜひご相談ください。

さて明日も引き続き作業していきます！！